Auf jedem Tuning Treffen wird untereinander verglichen, denn Individualität wird in der Szene großgeschrieben. Auf Viertel Meile Rennen, oder Beschleunigungsrennen werden Sound und Leistung offensichtlich. Motorsport Atmosphäre, der Geruch von Benzin und verbannten Gummi und das Brabbeln der Auspuffanlagen sind ein Spaß für jeden Autoliebhaber. Man empfiehlt aber auch beim Verbau einer neuen Edelstahl Sportauspuffanlage das Motormanagagment durch chippen anzupassen. Bei diesem Setup empfiehlt sich auch gleich die Verwendung eines Sportluftfilters, es kann dafür auch einfach ein K&N Tauschfilter verwendet werden. Edelstahl Auspuffanlagen findet man in jedem guten Shop von Fox Exhaust, Remus Sportauspuff, Bastuck Anlage, Eisenmann Sportauspuff, Sebring oder teils von Herstellern wie Bosi oder Bosima. Auch für Liebhaber von Motorrädern ist ein großes Sortiment dabei, Akrapovic, Leo Vince, Bos, oder Devil sind nur einige Marken die man hier findet. Sowohl für Autos, Mopeds und Motorräder bietet der Markt eine Fülle an Fächerkrümmer an.

Wer sich nicht sicher ist zur Wahl seines neuen Endschalldämpfers oder Auspuffanlage kann sich vorher Auspuff Soundfiles anhören. Motorsound und Auspuffgeräusch können somit vorher getestet werden. Aber vor allem steht beim Tuning natürlich der erhöhte Fahrspaß, und den hat man mit kleiner Leistungssteigerung auf jeden Fall, denn auf Grund von reduziertem Gegenstaudruck können PS und Drehmoment insbesondere bei Turbo Motoren gut gesteigert werden. Rußpartikel von Remus sind in den meisten Shops auch zu bekommen und bringen den Dieselfahrern eine kleine Steuererleichterung. Jährlich findet z.B. auch die Essen Motorshow statt hier findet man viele der oben genannten Sportauspuff Produzenten, dazu erhält man noch ausführliche Informationen darüber, ob entweder V2A oder V4A Edelstahl verwendet wird, oder ob aluminisierter Stahl verwendet wird. Man sollte darauf achten dass eine Edelstahl Auspuffanlage deutlich länger haltbar ist, als eine herkömmliche Ersatzauspuffanlage und die Sportausführung auf Dauer trotz teuerer Edelstahl Technik wiederum günstiger kommt, als Erstaurüster Qualität.

Sicherheit vor Eitelkeit
Besonders in der Bikerszene geht es häufig um Coolness und Style. Ein echter Biker würde niemals einen Integralhelm auf seiner Harley tragen. Er trägt keine Ganzkörper-Schutzkleidung und keine Schutzstiefel mit Polsterung und Reflektoren. Ein Biker der Wert auf Stil legt trägt, wenn überhaupt, einen minimalistischen Halbschalenhelm mit Sonnenbrille und eine modische Lederjacke ohne Ellbogenschoner. Dazu ein paar Kuppenlose Bikerhandschuhe, eine echte Blue Jeans und schöne Lederstiefel.

Doch was bringt das schönste Biker-Outfit, wenn es zu einem gefährlichen Sturz kommt. Was macht der Harley-Fahrer, wenn er mit dem Kiefer auf dem Asphalt entlangschrammt. Hier können lebensgefährliche Verletzungen entstehen, irreparable Folgen. Schäden, die eine sichere Motorradbekleidung enorm begrenzen hätte können.

Schützen Sie sich mit entsprechender Sicherheitskleidung
Ein Integralhelm beispielsweise schützt den kompletten Schädel vor bösen Stürzen, auch die Kinnpartie die so empfindlich und zerbrechlich ist. Der Motorradhelm ist der wichtigste Schutz und hier sollte keinesfalls gespart oder der Eitelkeit den Vortritt gewährt werden.

Durch gepolsterte Motorradbekleidung können Stürze abgeschwächt und schlimme Schürfwunden verhindert oder stark vermindert werden. Ellbogen-, Knie- und Schienbeinschoner haben schon so manche schlimmere Gelenkverletzung vermieden und einer irreparablen, bliebenden Invalidität vorgebeugt.

Jedem begeisterten Motorradfahrer sollte diese Gefahr im Hinterkopf bleiben, wenn er oder sie sich dazu entscheidet ungeschützt auf den Feuerstuhl aufzusteigen. Ab und an neigt man vielleicht dazu für kurze Fahrten auf die Schutzkleidung zu verzichten. Diese Bequemlichkeit kann auch auf dem kurzen weg zwei Straßen weiter schon hart bestraft werden. Ein unachtsamer, wegblickender Autofahrer genügt um schwere oder sogar tödliche Verletzungen hervorzubringen. Verzichten Sie deshalb niemals auf einen sicheren Motorradhelm und eine angemessene Motorradbekleidung!

Dennoch wollte sich Herpa davon entfernen, in dem neuen Modell ein reines Retro-Auto zu produzieren. Mit den Proportionen seiner Vorgänger ausgestattet, sollte der Trabant nT technologisch auf den neusten Stand gesetzt werden. Das Auto ist als ein reines Elektroauto konzipiert mit einer Lithium-Ionen-Batterie. Sein Aktionsradius soll 160 Kilometern erreichen und somit für ein flexibles Fahrvergnügen sorgt. Ökologisch und ökonomisch gesehen steht der Trabant damit besser da als je zuvor. Und auch in den Maßen sollte der Trabant nT die seiner Vatermodelle übertrumpfen: Während der Trabant 601 Universal eine Länge von 3,56 Meter besaß und 1,47 Meter hoch war, soll das neue Modell weit mehr Platz bieten, unter anderem einen ausreichenden Stauraum. Eine Raffinesse, welche das Auto ergänzt, ist sein Solardach zur Unterstützung der Klimaanlage. Designer des neuen Trabants ist der ehemalige VW-Angestellte Nils Poschwatta.

Momentan stecken die Schöpfer des Neuwagens, nachdem die Vision und der Prototyp komplett stehen, in der Investorsuche. Nach mehr als 20 Jahren ohne ein neues Modell des DDR-Wagens Nummer 1 soll 2012 die Markteinführung des “New Trabi” stattfinden.